1985年，第一批搭载CFM56-3发动机的波音737-300飞机交给国航西南公司和东航云南公司。由此，CFM世界慎重进入我国市场。

  现在在我国，CFM的装机量已逾越了6000台，还在为国产大飞机C919供给动力。

  一款发动机究竟好不好，客户的反应最重要。在50岁生日庆典上，来自国内多家航司的高管，也对CFM的发动机进行了各个维度的点评

  庆典和航展上，GE航空航天及CFM世界还与海航航空集团、春秋航空、长龙航空等签署协作协议，内容触及LEAP-1A发动机收购和服务，GEnx-1B发动机收购，以及深化机队选型与战略协作等多方面。

  CFM世界的传奇之旅始于为单通道民用飞机奠定行业标准的CFM56发动机，它也是全球最热销的发动机之一。

  2008年，CFM世界推出LEAP发动机，较上一代发动机油耗和碳排放再削减15-20%，一起噪音显着下降。自投入到正常的运用中以来，LEAP发动机已协助航司客户削减逾3500万吨的碳排放。

  在本届珠海航展上，CFM展现的是LEAP模型，GE航空航天展现的则是RISE模型，一个代表着现在，一个代表着未来。

  RISE是CFM世界于2021年推出的可持续发动机革命性技能验证项目，该项目将开发和验证一系列革命性立异技能，如开放式电扇、紧凑型核心计、混合电力、先进资料、先进冷却技能、与可持续航空燃料（SAF）100%兼容和氢燃料焚烧等。方针是较现役最高效的单通道发动机，削减20%以上的油耗和碳排放。【相关：发动颠覆性RISE项目，CFM将怎么推进飞翔减油降碳？】

  “RISE是CFM世界面向未来航空的重点项目，咱们正在和波音、空客等飞机制造商严密协作，为下一代飞机的推出准备好，一起推进航空业的脱碳进程。”GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁、 CFM世界大中华区总裁向伟明说，“等待下一个50年，CFM世界持续以杰出可信赖的产品与服务, 为我国民航业长时间可持续发展保驾护航。”