“上市25分钟大定突破5000台。”11月12日晚，智己汽车CMO李微萌在智己LS9上市发布会现场透露的这一数据，引发现场一阵惊叹。她刚刚公布这款“上汽旗舰大六座”的售价：32.28万元起。

  作为智己品牌的旗舰车型，LS9承载着突破高端市场的重任。智己汽车联席CEO刘涛在会后的媒体专访中表示：“智己LS9既是上汽旗舰也是智己旗舰，是我们智己品牌发展5年多来很重要的里程碑。”

  在竞争白热化的30-40万级大六座SUV市场，智己LS9面临理想L9、问界M9等强劲对手。但其上市初期的订单表现显示，全系标配150余项顶配技术的策略已初步奏效。

  “很多用户到了人生某一个阶段时，可能会因需要更大空间而换大六座。”李微萌在采访中分析目标用户时指出，这些用户在换车前的座驾可能是性能车或越野车，对驾驶品质和科技体验有较高要求。

  传统大六座SUV都会存在的“笨重感” 成为核心痛点。智己汽车CTO项娇在技术解读时坦言：“当我们在城市间开着一辆大的SUV，固然能够享受到空间舒适，但往往就会有很多痛点，像开车不灵活，由于侧倾带来的船感甚至会导致乘员有晕车感。”

  这个问题困扰汽车行业数十年。项娇形象地比喻：“为什么汽车工业这么久了，大家还是要做坐奔驰、开宝马这样两难的选择呢？确实技术上有着很大的挑战。”

  刘涛从用户角度进一步阐释：“实际上咱们中国人，尤其是中国40岁以上的男性还是挺喜欢有一辆大车的。但以前的大车不好开，家里太太也反对你买大车，你能开，太太不能开。”

  解决“大车不好开”的痛点，成为智己LS9产品定义的关键。根据智己方面的调研，在30-40万价位段选择大六座SUV的用户，偏好指数最高的正是动力和操控。

  “让一个大象去跳芭蕾”，项娇如此描述LS9的底盘调校挑战。智己的解决方案是灵蜥数字底盘3.0，这是一套集成了多项行业顶尖技术的智能底盘系统。

  双向24°智慧四轮转向是LS9的亮点之一。“我们这次特别升级了后轮转向角度，把它升级到了现在行业最大的双向24度。”项娇介绍，这一设计让车长近5.3米的全尺寸SUV实现了仅4.95米的转弯半径，比大众Polo更灵活。

  项娇还分享了一个具体数据：“在车位2.8米宽、通道只有5米的狭窄环境中，通过灵蜥数字底盘3.0的调度，揉方向盘的次数比一般大型SUV减少41%。”

  针对侧倾问题，LS9配备了行程超过150毫米的双腔闭式空悬和快速调整阻尼的CDC系统。“在打转向时，我们的大脑会快速识别驾驶员意图。”项娇解释说，“在初始阶段，CDC快速介入抑制侧倾；稳态时，双腔闭式空悬的刚度会快速提升46%。”

  刘涛强调，底盘技术需要长期积累：“用户的认知在底盘这一个方面没那么简单，肯定比冰箱、彩电、大沙发门槛高一点。只有长期的坚持才能把这块长板做到很长。”

  在当前大六座SUV市场，插混路线是主流选择，而智己LS9选择了“超级增程”技术。这一决策背后是对客户的真实需求的深入洞察。

  项娇解释道：“我们在设计超级增程时考虑到了用户选择新能源车的困扰——亏电的时候是不是就没有了那种新能源电感化？这是我们超级增程的出发点。”

  亏电状态下的性能表现成为技术路线选择的重要的条件。“若选择插混车型，意味着轮胎需要发动机直接驱动，发动机动力响应曲线和电动机相比，哪怕再好的发动机也比不上电动机的响应。”项娇指出。

  数据显示，LS9在高原亏电状态下性能衰减不超过2%，油电综合折算能耗为2.81L/100km，比同级插混车型低10-15%。

  项娇强调静谧性的重要性：“如果是插混系统，它与发动机直接相连，发动机是动态工作，越是动态的工作要处理NVH问题就越难。我们让发动机工作在最安静、最稳定的转速工况中，线dB。”

  智己LS9的产品定义体现了从用户实际使用场景出发的思维。李微萌在采访中表示：“用户当然要新技术，但更要的是匹配他生活环境和他人生阶段的产品体验。”

  例如，LS9的4D机械按摩座椅布局主要在主驾驶位和第二排右侧。项娇解释了这一设计背后的思考：“我们考虑用户的使用场景，做出最务实也最贴合客户的真实需求的选择，覆盖最高频、最核心的使用场景。”

  项娇透露，将机械按摩技术应用到汽车上面临三大难关：安全、舒适性和耐久性。LS9团队开发了专利溃缩机构，确保碰撞安全；通过8-9层新材料技术解决舒适性问题；经过数千小时实验验证耐久性。

  刘涛在谈到与B&O音响的合作时，也强调了整车基础的重要性：“好的音响调校对车辆的底噪要求很高。LS9在增程器介入时，噪声增量为0，本身的噪声环境和底噪非常好。”

  从L6到LS6再到LS9，智己汽车在2025年连续推出三款新品，且一款比一款市场表现亮眼。刘涛认为这是五年厚积薄发的结果。

  “我们选择了一条可能相对难走的路。”刘涛表示，“我们不是说没选冰箱、彩电、大沙发，我们的灵蜥数字底盘，用我们真正对于车辆动态动力学的理解，让车变得特别好开。这本身就是一条相对更长时间沉淀的路。”

  价值回归是刘涛反复强调的概念。“早期智能新能源车创业浪潮时，似乎互联网的人来了就厉害，屏幕多了就厉害，但价值一定会回归。”他认为，随着用户对智能车安全性和驾驶品质要求的提高，真正的技术创新会得到认可。

  李微萌补充道：“智己品牌处于整体向上发展的过程中，品牌在用户圈层中的形象及整体声量，正在经历一个从量变到质变的积累过程。”

  智己LS9采用“全系皆Ultra”的策略，将灵蜥数字底盘3.0、520线余项配置全系标配。这一产品策略背后的底气来自上汽集团的供应链体系。

  项娇坦言：“作为工程师来说，其实是有矛盾的，我们最希望是把研发最好的技术都给到你，但必须要考虑到商业竞争、成本控制。”她表示，上汽旗舰的身份让LS9能够集成上汽体系最好的供应链资源，从而控制成本。

  30万级的价格带来百万级的配置，LS9试图重新定义智能时代旗舰SUV的价值标准。全系标配的520线激光雷达和英伟达Thor芯片，使LS9具备L3级别的感知能力；行业首创的交通指挥手势识别功能，展现了其智能驾驶技术的先进性。

  项娇透露：“智己汽车是整个工信部关于L3指南项目当中9家企业之一。今天看到很多技术的思考，是把我们L3能力上探索的已经能够落地的能力，落实到L2的辅助驾驶系统当中。”

  渠道扩张计划也在加速推进。据李微萌透露，到今年年底，智己汽车将覆盖150个城市，实现一二线的交付，智己汽车已完成从30万到50万价格的范围的产品布局。在智能电动车竞争最激烈的细分市场，这位“后来者”正凭借技术积淀与用户思维的结合，走出一条独特的品牌向上路径。