8月1日，记者从省交通运送厅得悉，经省政府赞同，《海南省“十五五”归纳交通运送规划》（以下简称《规划》）于日前正式印发，清晰以“三核两网五环四通道”归纳立体交通网主骨架为引领，体系推进航空、铁路、公路、水运及低空交通一体化建造，构建陆海空立体联接、全域协同高效的归纳交通运送体系。

  依据《规划》，“三核”指海口、三亚、洋浦三大联接国内世界双循环门户纽带；“两网”为畅联世界国内的海运、航空航线网络；“五环”包括高速铁路环线、高速公路环线、一般国道环线、环岛旅行公路、水上环线；“四通道”分别为北部文昌至临高归纳通道、中部万宁至儋州归纳通道、南部陵水至东方归纳通道、中部纵向海口至三亚归纳通道。

  在空运方面，海南将着力打造“一主一次、两支一货运”运送机场体系。以海口美兰世界机场为主区域纽带机场，以三亚凤凰机场为次区域纽带机场，以琼海博鳌机场、儋州机场为支线机场，以东方机场为货运特征机场，大幅度的进步供应才能和归纳服务保证才能。

  在铁路运送方面，海南将加速构建“一环一线、两渡多支”铁路网布局。以海南环岛高铁为骨架，以既有海南西环铁路为支撑，以湛海高铁和粤海铁路轮渡拓宽铁海联动，以儋州至洋浦铁路、乐东港支线、东方高排港支线等完成与港口联通，强化岛内资源要素全域活动，完善要点区域和港口的末梢联接。

  在海运方面，继续完善“双核四强”全省港口布局。以洋浦世界纽带港为龙头、海口港为要点，八所港、三亚港、文昌港、琼海港等区域性重要港口一同开展，其他港口为弥补，加速打造具有世界竞争力的高能级港口群。将洋浦港建造为区域集装箱纽带港、海南西部港产城交融集聚区的龙头纽带和敞开立异的航运服务中心，进步海口港作为归纳性港口和面向大陆的水陆门户纽带、三亚港作为世界邮轮港以及其他区域性港口的开展水平。

  在公路运送方面，大力拓宽“四环五廊多联”全岛重要公路网布局。以G98环岛高速公路、环岛旅行公路、环热带雨林国家公园旅行公路、环岛国道等为纽带，以海口、三亚、儋州（洋浦）为中心，构成辐射全岛的高速与干线公路廊道，强化归纳交通纽带与三大经济圈及乡镇组团、工业园区的快速联通，进步路网耐性和应急保证才能，促进“全岛同城化”和资源要素高效活动。

  一起，活跃构建“环岛跨海、多点组网、全域监管”低空飞行体系。聚集环岛及跨琼州海峡运送、公共服务、出产作业、岛屿物流运送等使用场景，布局环岛、跨海低空航路网络，推进通用机场建造及晋级改造，布局建造低空笔直起降设备、低空智能网联体系，强化低空与陆海立体交通联接，逐渐构建起掩盖全域、功用协同的低空服务监督管理体系。

  《规划》提出开展方针，到2030年，面向太平洋、印度洋的航空区域门户纽带效果强势凸显，全省运送机场旅客保证才能达7260万人次；西部陆海新通道世界航运纽带能级不断的进步，全省万吨级及以上泊位数达110个，归纳经过才能3.6亿吨，海南港口集装箱吞吐量向千万级跨进。航空通航城市200个，其间世界（区域）城市不少于55个；安稳运转集装箱班轮航线条，其间外贸航线条。

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